Economista explica impacto de la bencina en el presupuesto familiar
El reciente anuncio del Gobierno sobre el incremento histórico en el precio de los combustibles ha encendido las alarmas económicas. En conversación con PaísLobo, el economista Nabor Carrillo analizó las severas repercusiones macroeconómicas de esta medida para el sur de Chile.
La escalada de $370 pesos en la gasolina y $580 en el diésel obedece a un choque externo. En entrevista con Paislobo Prensa, el economista Nabor Carrillo explicó que la inestabilidad en el Medio Oriente desencadenó esta aguda crisis global.
El académico radicado en Valdivia advirtió que el impacto logístico en Chile será ineludible. Dado que el 90% de la carga nacional se moviliza por tierra, los costos operativos del transporte sufrirán un alza proyectada de entre un 5% y un 8%.
Este incremento se traspasará rápidamente a los bienes transables, encareciendo directamente la canasta básica y los alimentos. El experto subrayó que la contingencia dificultará enormemente la meta de convergencia inflacionaria del 3% fijada por el Banco Central para este año.
Respecto al plan "Chile Sale Adelante" de la administración del Presidente José Antonio Kast, el economista valoró la responsabilidad fiscal. Mantener el congelamiento universal habría significado un desembolso insostenible de 4.000 millones de dólares, cifra equivalente a dos puntos del PIB.
Para el profesor, asumir un mayor impacto inflacionario a corto plazo es preferible a quebrar las arcas de la nación. Considera que las inyecciones de recursos focalizados al Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo (FEPP) representan una decisión macroeconómica sumamente sensata.
Sobre el subsidio transitorio de $100.000 mensuales para taxistas y colectiveros, el experto destacó su alta eficiencia técnica. Explicó que estas ayudas focalizadas generan menos distorsiones perjudiciales en la economía que mantener las costosas políticas de subsidios generalizados a los hidrocarburos.
Sin embargo, la suspensión del crédito por impuesto específico para empresas no transportistas genera seria preocupación. Sectores como la agricultura, la construcción y la minería perderán una compensación tributaria vital, igualando la cancha hacia arriba e impactando directamente en sus márgenes operativos.
Esta abrupta pérdida de beneficios mermará la competitividad de la manufactura local frente a los productos internacionales. El encarecimiento de la cadena productiva nacional se reflejará con fuerza en los índices del IPC que se reportarán a partir del mes de mayo.
El impacto psicológico de la medida ya es visible en las calles del sur del país. Carrillo relató las extensas filas registradas en las gasolineras de la Región de Los Ríos, donde los conductores buscaron maximizar su presupuesto antes de la dramática alza.
El trasfondo geopolítico de esta crisis resulta extraordinariamente complejo y volátil para los mercados. El especialista enfatizó que el conflicto involucra a potencias petroleras como Irán, Kuwait y Qatar, sumado a las severas fricciones con Israel y la intervención de Estados Unidos.
El fantasma de un conflicto bélico a mayor escala, e incluso la amenaza de un escenario nuclear, añade una incertidumbre sin precedentes. El profesor advirtió que las tensiones navales en el Estrecho de Ormuz carecen de una fecha de resolución o término previsible.
Al abordar las nuevas líneas de crédito preferencial de BancoEstado para electromovilidad, el economista se mostró sumamente cauteloso. Argumentó que el país arrastra una enorme inercia hacia los combustibles fósiles y que el elevado precio de los vehículos eléctricos frena su rápida adopción.
A pesar de este reciente estímulo gubernamental, el parque automotriz eléctrico sigue concentrado en la capital por marcadas diferencias de renta. Carrillo concluyó que esta fundamental transición energética debió haberse asumido como una política de Estado prioritaria hace más de una década.
Fuente: Christian Lobo
La escalada de $370 pesos en la gasolina y $580 en el diésel obedece a un choque externo. En entrevista con Paislobo Prensa, el economista Nabor Carrillo explicó que la inestabilidad en el Medio Oriente desencadenó esta aguda crisis global.
El académico radicado en Valdivia advirtió que el impacto logístico en Chile será ineludible. Dado que el 90% de la carga nacional se moviliza por tierra, los costos operativos del transporte sufrirán un alza proyectada de entre un 5% y un 8%.
Este incremento se traspasará rápidamente a los bienes transables, encareciendo directamente la canasta básica y los alimentos. El experto subrayó que la contingencia dificultará enormemente la meta de convergencia inflacionaria del 3% fijada por el Banco Central para este año.
Respecto al plan "Chile Sale Adelante" de la administración del Presidente José Antonio Kast, el economista valoró la responsabilidad fiscal. Mantener el congelamiento universal habría significado un desembolso insostenible de 4.000 millones de dólares, cifra equivalente a dos puntos del PIB.
Para el profesor, asumir un mayor impacto inflacionario a corto plazo es preferible a quebrar las arcas de la nación. Considera que las inyecciones de recursos focalizados al Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo (FEPP) representan una decisión macroeconómica sumamente sensata.
Sobre el subsidio transitorio de $100.000 mensuales para taxistas y colectiveros, el experto destacó su alta eficiencia técnica. Explicó que estas ayudas focalizadas generan menos distorsiones perjudiciales en la economía que mantener las costosas políticas de subsidios generalizados a los hidrocarburos.
Sin embargo, la suspensión del crédito por impuesto específico para empresas no transportistas genera seria preocupación. Sectores como la agricultura, la construcción y la minería perderán una compensación tributaria vital, igualando la cancha hacia arriba e impactando directamente en sus márgenes operativos.
Esta abrupta pérdida de beneficios mermará la competitividad de la manufactura local frente a los productos internacionales. El encarecimiento de la cadena productiva nacional se reflejará con fuerza en los índices del IPC que se reportarán a partir del mes de mayo.
El impacto psicológico de la medida ya es visible en las calles del sur del país. Carrillo relató las extensas filas registradas en las gasolineras de la Región de Los Ríos, donde los conductores buscaron maximizar su presupuesto antes de la dramática alza.
El trasfondo geopolítico de esta crisis resulta extraordinariamente complejo y volátil para los mercados. El especialista enfatizó que el conflicto involucra a potencias petroleras como Irán, Kuwait y Qatar, sumado a las severas fricciones con Israel y la intervención de Estados Unidos.
El fantasma de un conflicto bélico a mayor escala, e incluso la amenaza de un escenario nuclear, añade una incertidumbre sin precedentes. El profesor advirtió que las tensiones navales en el Estrecho de Ormuz carecen de una fecha de resolución o término previsible.
Al abordar las nuevas líneas de crédito preferencial de BancoEstado para electromovilidad, el economista se mostró sumamente cauteloso. Argumentó que el país arrastra una enorme inercia hacia los combustibles fósiles y que el elevado precio de los vehículos eléctricos frena su rápida adopción.
A pesar de este reciente estímulo gubernamental, el parque automotriz eléctrico sigue concentrado en la capital por marcadas diferencias de renta. Carrillo concluyó que esta fundamental transición energética debió haberse asumido como una política de Estado prioritaria hace más de una década.
Fuente: Christian Lobo
