CORE alerta que obras del Puente Rahue tardarían 2 años por trámites ambientales
La Comisión de Infraestructura del Consejo Regional de Los Lagos se reunió con la Unidad de Concesiones del MOP para fiscalizar el cronograma de la nueva licitación de la Ruta 5. Autoridades confirmaron las fechas de apertura de ofertas para enero y febrero, pero advierten sobre la complejidad técnica del Puente Rahue, cuya ingeniería no está aprobada y enfrenta trámites ambientales que podrían dilatar las obras hasta dos años.
En una sesión clave para la conectividad de la región, la Comisión de Infraestructura del Consejo Regional (CORE) de Los Lagos, presidida por el consejero Rodrigo Arismendi, analizó junto a representantes del Ministerio de Obras Públicas (MOP) el estado de la licitación de la concesión Ruta Río Bueno–Puerto Montt. El encuentro tuvo como eje central asegurar que el traspaso de la administración se concrete antes del vencimiento del contrato actual, fijado para el 30 de junio.
Durante la reunión, se estableció el cronograma definitivo del proceso: el 14 de enero se realizará la apertura de la propuesta técnica, mientras que el 11 de febrero se procederá con la apertura de la propuesta económica. El objetivo es adjudicar y tramitar la toma de razón antes de mitad de año para evitar una nueva extensión de la concesión vigente. “Hemos sido enfáticos en que este proceso cumpla estrictamente los plazos, una postergación implicaría extender nuevamente la actual concesión, algo que esperamos no se repita”, sostuvo Arismendi.
Pese a los avances administrativos, la preocupación se centró en el estado del Puente Rahue. Según lo informado, esta estructura de más de 50 años no cuenta aún con su ingeniería aprobada para el nuevo proyecto. Actualmente, opera con restricciones severas: velocidad máxima de 60 km/h y tránsito exclusivo por la calzada central para mitigar la vibración estructural.
El consejero Arismendi advirtió que obras de esta envergadura requieren ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), lo que podría tardar entre 1 a 2 años en obtener una Resolución de Calificación Ambiental (RCA). Por ello, la comisión propuso desvincular este viaducto del paquete general de evaluación. “Lo que nosotros planteamos es que el Puente Rahue no vaya incluido dentro de la evaluación donde van todos los proyectos, que solamente se pueda hacer en forma paralela”, explicó, buscando agilizar su ejecución una vez adjudicada la nueva concesionaria.
Presión parlamentaria y seguridad
La situación del viaducto también ha generado reacciones en el Congreso. El diputado Daniel Lilayú ofició al MOP solicitando claridad sobre la “vida útil extendida por mitigación” del puente. El parlamentario recordó la tragedia del puente Cancura y cuestionó la falta de inversión definitiva: “Espero que no se esté esperando la nueva concesión para incluir la reposición del puente, ya que eso pone en permanente riesgo a quienes transitamos por esta vía”.
Mientras se definen los plazos administrativos, las obras mayores de la nueva concesión, como la pavimentación de la caletera en el sector Los Pellines (Llanquihue), están proyectadas para comenzar su ejecución recién a partir del año 2027.
En una sesión clave para la conectividad de la región, la Comisión de Infraestructura del Consejo Regional (CORE) de Los Lagos, presidida por el consejero Rodrigo Arismendi, analizó junto a representantes del Ministerio de Obras Públicas (MOP) el estado de la licitación de la concesión Ruta Río Bueno–Puerto Montt. El encuentro tuvo como eje central asegurar que el traspaso de la administración se concrete antes del vencimiento del contrato actual, fijado para el 30 de junio.
Durante la reunión, se estableció el cronograma definitivo del proceso: el 14 de enero se realizará la apertura de la propuesta técnica, mientras que el 11 de febrero se procederá con la apertura de la propuesta económica. El objetivo es adjudicar y tramitar la toma de razón antes de mitad de año para evitar una nueva extensión de la concesión vigente. “Hemos sido enfáticos en que este proceso cumpla estrictamente los plazos, una postergación implicaría extender nuevamente la actual concesión, algo que esperamos no se repita”, sostuvo Arismendi.
Nudo crítico: El Puente Rahue
Pese a los avances administrativos, la preocupación se centró en el estado del Puente Rahue. Según lo informado, esta estructura de más de 50 años no cuenta aún con su ingeniería aprobada para el nuevo proyecto. Actualmente, opera con restricciones severas: velocidad máxima de 60 km/h y tránsito exclusivo por la calzada central para mitigar la vibración estructural.
El consejero Arismendi advirtió que obras de esta envergadura requieren ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), lo que podría tardar entre 1 a 2 años en obtener una Resolución de Calificación Ambiental (RCA). Por ello, la comisión propuso desvincular este viaducto del paquete general de evaluación. “Lo que nosotros planteamos es que el Puente Rahue no vaya incluido dentro de la evaluación donde van todos los proyectos, que solamente se pueda hacer en forma paralela”, explicó, buscando agilizar su ejecución una vez adjudicada la nueva concesionaria.
Presión parlamentaria y seguridad
La situación del viaducto también ha generado reacciones en el Congreso. El diputado Daniel Lilayú ofició al MOP solicitando claridad sobre la “vida útil extendida por mitigación” del puente. El parlamentario recordó la tragedia del puente Cancura y cuestionó la falta de inversión definitiva: “Espero que no se esté esperando la nueva concesión para incluir la reposición del puente, ya que eso pone en permanente riesgo a quienes transitamos por esta vía”.
Mientras se definen los plazos administrativos, las obras mayores de la nueva concesión, como la pavimentación de la caletera en el sector Los Pellines (Llanquihue), están proyectadas para comenzar su ejecución recién a partir del año 2027.
