FESIMAR y FENASIOMECHI rechazan acuerdos por falta de dotaciones mínimas
Las federaciones de trabajadores marítimos, FESIMAR y FENASIOMECHI, declararon que los resultados de la Mesa Regional Tripartita de Los Lagos son insuficientes y no resuelven los problemas estructurales del sector. Además, acusaron al sector empresarial de condicionar los acuerdos y a la Dirección del Trabajo de no garantizar los derechos laborales.
El proceso de diálogo se constituyó el 24 de junio de 2025 a instancias del Ministerio del Trabajo, luego de que se presentaran denuncias ante la Organización Internacional del Trabajo (OIT) por diversos incumplimientos al Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006) y al Convenio 187 sobre Seguridad y Salud en el Trabajo. Durante el periodo comprendido entre junio de 2025 y febrero de 2026, se llevaron a cabo 16 sesiones que contaron con la participación de representantes del Gobierno, organizaciones de trabajadores, empleadores agrupados en ARMASUR y la OIT, entidad que solo asistió hasta fines del año pasado. Pese a este despliegue, los gremios advierten que los compromisos adquiridos se limitan a materias que ya son obligaciones legales. Entre estos avances figuran la implementación del Registro Electrónico de Asistencia y programas de fiscalización coordinada. También se acordó elaborar una guía de apoyo para la fiscalización en naves mayores, aunque a la fecha se desconoce cuándo comenzará a aplicarse.
El principal foco de conflicto radica en las áreas de seguridad, las dotaciones y los cuadros reguladores. Las federaciones denunciaron la existencia de dotaciones mínimas que resultan insuficientes para asegurar un descanso efectivo, así como una evidente falta de transparencia en la aprobación de cuadros con irregularidades. Adicionalmente, señalaron una disparidad de criterios por parte de Directemar en la visación de estas regulaciones y criticaron la decisión de la Dirección del Trabajo de eliminar el código que permitía sancionar la polifuncionalidad a bordo de las naves. La situación se agravó frente a la propuesta de modificar el artículo 115 del Código del Trabajo, frente a lo cual el sector empresarial habría condicionado la firma de cualquier acuerdo a que los cambios se redacten bajo sus propios términos.
Ante este escenario de tensión, los trabajadores marítimos lamentaron que las autoridades no ejerzan con firmeza su rol protector y advirtieron sobre una falta de coherencia institucional que favorece la vulneración de derechos a lo largo del país. En una sesión realizada el 24 de febrero de 2026, el Director del Trabajo subrogante de Puerto Montt comunicó que la continuidad del programa se suspendería si no se firmaba el documento en las condiciones actuales. FESIMAR y FENASIOMECHI consideraron que este planteamiento no aporta a la búsqueda de soluciones de fondo y recalcaron de manera tajante que no respaldarán acuerdos que no certifiquen dotaciones mínimas adecuadas y cuadros reguladores apegados a la legislación vigente. Finalmente, recalcaron que la protección de la vida y la salud en el entorno marítimo no debe supeditarse a intereses económicos.
Fuente: Comunicado Oficial FESIMAR y FENASIOMECHI vía jlemuy.galo@gmail.com
El proceso de diálogo se constituyó el 24 de junio de 2025 a instancias del Ministerio del Trabajo, luego de que se presentaran denuncias ante la Organización Internacional del Trabajo (OIT) por diversos incumplimientos al Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006) y al Convenio 187 sobre Seguridad y Salud en el Trabajo. Durante el periodo comprendido entre junio de 2025 y febrero de 2026, se llevaron a cabo 16 sesiones que contaron con la participación de representantes del Gobierno, organizaciones de trabajadores, empleadores agrupados en ARMASUR y la OIT, entidad que solo asistió hasta fines del año pasado. Pese a este despliegue, los gremios advierten que los compromisos adquiridos se limitan a materias que ya son obligaciones legales. Entre estos avances figuran la implementación del Registro Electrónico de Asistencia y programas de fiscalización coordinada. También se acordó elaborar una guía de apoyo para la fiscalización en naves mayores, aunque a la fecha se desconoce cuándo comenzará a aplicarse.
El principal foco de conflicto radica en las áreas de seguridad, las dotaciones y los cuadros reguladores. Las federaciones denunciaron la existencia de dotaciones mínimas que resultan insuficientes para asegurar un descanso efectivo, así como una evidente falta de transparencia en la aprobación de cuadros con irregularidades. Adicionalmente, señalaron una disparidad de criterios por parte de Directemar en la visación de estas regulaciones y criticaron la decisión de la Dirección del Trabajo de eliminar el código que permitía sancionar la polifuncionalidad a bordo de las naves. La situación se agravó frente a la propuesta de modificar el artículo 115 del Código del Trabajo, frente a lo cual el sector empresarial habría condicionado la firma de cualquier acuerdo a que los cambios se redacten bajo sus propios términos.
Ante este escenario de tensión, los trabajadores marítimos lamentaron que las autoridades no ejerzan con firmeza su rol protector y advirtieron sobre una falta de coherencia institucional que favorece la vulneración de derechos a lo largo del país. En una sesión realizada el 24 de febrero de 2026, el Director del Trabajo subrogante de Puerto Montt comunicó que la continuidad del programa se suspendería si no se firmaba el documento en las condiciones actuales. FESIMAR y FENASIOMECHI consideraron que este planteamiento no aporta a la búsqueda de soluciones de fondo y recalcaron de manera tajante que no respaldarán acuerdos que no certifiquen dotaciones mínimas adecuadas y cuadros reguladores apegados a la legislación vigente. Finalmente, recalcaron que la protección de la vida y la salud en el entorno marítimo no debe supeditarse a intereses económicos.
Fuente: Comunicado Oficial FESIMAR y FENASIOMECHI vía jlemuy.galo@gmail.com
